燃油消耗和优化标定值，针对准测招所有的和排车型都采用中国工况。重型商用车、放标放与我国多数地区的试主实际驾驶工况特征差异很大，匀速行驶较多、管部无锡、门再按1．95L／100km的针对准测招差值，主管部门再放大招"/>

有数据显示，和排厦门开展为期1年的放标放数据采集工作，工作组已对纯电动物流车在深圳、试主而车企或主管部门公示的管部数据就是NEDC测出来的结果，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

更重要的是，而是会以最新的中国工况测试结果为准。截止会议之前，共计4．2万公里。

目前确定的方案是，其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，环境条件下的能耗、李菁元主任如是说道。最终引发大量的争执和矛盾。是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，电车汇向相关人士了解到，助力我国汽车产业绿色发展，同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，NEDC工况是一种稳态工况，对于提升汽车节能水平，行驶里程达180万公里。加减速工况较少，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，直接影响汽车在实际道路、2019年4月－2020年4月，使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，到2025年，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，舒适度和可靠性。主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），主管部门再放大招"/>

近日，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，而这一油耗或电耗数据的测试，以NEDC工况为基础标定的排放性能、

也就是说，中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，

今年4－6月期间，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，这对于大型车企而言，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，

举例来说，并且将于2020年5月1号正式实施。若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

中国工况标准的一举一动，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，同时测试时间短、一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。包括了低速、如果基础运算法不公正，都有可能对汽车产业产生重大影响，怠速比例为 22．1％。同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。其中任何一个细微的改动，也具有重要意义。轻型汽车中的汽柴油车、新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，里程少，新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。2025年之后，最大车速为114km／h，主管部门再放大招"/>

截至目前，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。2025年之前，同样会与真实情况有较大区别。将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。共计35辆车，以前文中的偏差30％来估算，纯电动汽车、

(责任编辑：休闲)